Michel (de One Eleven) avait proposé aux membres du CAS intéressés
de se joindre à la sortie qu'il organisait les 28 et 29 octobre à
Fay de Bretagne et à Lohéac. Mais je serai le seul à faire
le déplacement. Tant pis ! Au programme : une Caterham 7, deux Spider Renault,
une Morgan, une Mazda MX-5, une Peugeot 106 1.4 Sport, une Lotus Exige, une Lotus
Elise 160, et quinze Lotus Elise 111 ou 111S. Et une Impreza.
Le reste de la troupe est partie le vendredi après-midi. Moi j'avais
décidé de ne participer qu'à l'après-midi, et je
suis donc parti le samedi matin aux aurores. L'autoroute dégagée
m'a permis de vérifier deux choses :
- avec un filtre à air BMC nettoyé la veille et un silencieux
Madac, je gagne quelques tr/min, puisque j'ai plusieurs fois amené l'aiguille
sur le 260 (je plafonnais à 255 auparavant)
- le même compteur semble assez précis sur ma voiture : 195 km/h
compteur, ça fait 189 km/h sur un Mesta 208... Ca faisait
10 ans que j'avais 12 points, fallait bien que ça arrive ! Du coup, j'ai
fini le trajet "plus calme"...
Au retour, un record : 474 km avec un plein !
Le circuit de Fay de Bretagne est assez technique, avec plusieurs virages ou
pif-pafs assez délicats. Autre problème : l'absence de panneaux
indiquant la distance avant les virages, ainsi que des dégagements assez
peu nombreux (de l'herbe sur un terrain non stabilisé).
Néanmoins, après quelques tours de reconnaissance (et un 360°
dans le virage 12), le circuit commence à me plaire. Evidemment, un certain
nombre de 111S préparées m'ont débordé de tous les
côtés, mais je tournais quand même mieux que la plupart des
111 "normales". Et la MX-5 et la 106, j'en parle même pas !
J'ai aussi eu l'occasion d'essayer la 111S de Michel (178 ch, 690 kg). Je comprends
mieux pourquoi il se balladait autour de nous à Monthléry et à
Issoire... Les Yokohama 038R sont terribles !!! Je n'ai fait que 3 petits tours,
mais ça m'a bien plu ! Et je n'avais pas conduit une propulsion (ce que
je préfère) depuis ma GTV6 (à part quelques kilomètres
dans une 512 TR). Premier choc : la direction non assistée réclame
beaucoup plus d'effort que sur la Subaru, mais on sent mieux où on place
les roues. Deuxième surprise : les plaquettes "racing". Ca
freine fort, mais il faut appuyer sur la pédale ! Heureusement, je n'ai
pas poussé. Bref, l'expérience a été plus que sympa.
Merci encore pour l'essai, Mimi !
Puis, il s'est mis à pleuvoir. Richard (alias Spiderman) a sorti son
K-Way et nous a fait un festival de dérives, de tête-à-queues
et autres acrobaties. Moi, je pouvais conserver les mêmes trajectoires
et accélérer aux mêmes endroits que sur le sec. Pratique,
les 4 roues motrices...
J'ai fait peu de photos sur le circuit, car j'étais souvent en piste,
et que le reste du temps, il faisait trop sombre.
Saint Etienne de Montluc, où j'ai vécu de 1982
à 1984. Souvenirs, souvenirs...
Le parking de l'hotel/restaurant, le midi
