Partis de Boulogne à 6h45, nous arrivons (Aymeric en
Elise, Jean-Yves en Elise S2, Johann en GT, Xavier en WRX et ses amis en Clio)
à Lurcy-Levis 2h30 plus tard.
Une bonne partie des participants est déjà sur place. De mémoire
et de manière non exhaustive, étaient présentes environ
quarante autos, dont :
- Lotus Elise (111, 111S et 160), Esprit (SE et Sport 300) et Elan
- Subaru Impreza (GT et WRX)
- Renault Spider et Clio RS
- Caterham Super 7
- Honda NSX
- Audi TT Quattro et RS4
- Porsche 996 turbo
- Peugeot 306 Ruggeri (pilotée par Ruggeri lui-même)
Honda NSX
Renault Spider et Clio RS
Une grosse sortie dans le double gauche pour Johann, à cause d'un pneu
déchappé...
Pour économiser mes pneus, je vais alors faire quelques
tours avec les voitures des copains ! Merci Frank de m'avoir prêté
ton Elise, et Antoine ton Spider, même si j'ai abrégé
l'essai, car j'aimais pas du tout le comportement de l'auto : direction lourde,
course de l'accélérateur trop longue, et comportement très
survireur. Même en roulant à très faible allure, l'arrière
voulait passer devant ! Je comprend mieux l'aisance avec laquelle Richard
nous gratifie d'équerres à chaque virage...
Xavier ne sera pas en reste, car il fera au moins un 360° à chaque
sortie sur la piste !
Lotus Esprit
Des Lotus...
... et des Subaru
Alors que certains iront déjeuner au restaurant, nous pique-niquons sur
place !
A 14 heures, séances de 1000 mètres DA...
Les conditions : 3 émetteurs Alfano disposés au
départ, aux 400 m et aux 1000 m de la ligne droite (qui fait 1800 m)
du circuit. Deux personnes à bord (Stéphanie, la compagne de
Cyril, me servira de sac de sable). Léger vent de face...
Verdict :
| Hyperion |
22'33" |
Porsche 996 turbo |
| Richard |
27'30 |
Renault Spider |
| Johann |
27'55" |
Impreza GT |
| Frank |
27'93" |
Lotus Elise |
| |
|
|
J'ai fait 3 essais successifs :
- premier essai : en embrayant à 5000 tr/min (ça puait grave
l'embrayage !), en poussant les 3 premiers rapports à 6500 tr/min,
et passant la 5e avant les 1000 m. C'est là que je fais 27'55"
- deuxième essai : démarrage à 3000 tr/min, passage des
rapports à 6000 tr/min, et 5e avant les 1000 m. Résultat : 28'05"
- troisième essai : démarrage à 4000 tr/min (léger
patinage), passage des rapports à 6000 tr/min et 4e rapport jusqu'au
kilomètre. J'ai vraiment l'impression que le temps était bien
meilleur que mon 1er essai, mais... le récepteur infrarouge de l'Alfano
n'a pas reçu les signaux des 3 émetteurs.
J'ai hésité à refaire une dernière tentative,
mais, ayant pitié de mon embrayage, je m'en tiendrai là.
L'après-midi, de nouveau quelques petites séries, en utilisant
le circuit (tracé noir) dans le sens des aiguilles d'une montre (nous
avons tourné dans l'autre sens le matin) :
Isabelle n'est pas là... mais Richard a quand même trouvé
un TT à qui coller
Des Lotus partout, jusque dans les toilettes :-)
Hyperion a un physique à la Tom Cruise... normal qu'il soit venu avec
un avion de chasse
Prêt à repartir !
Retour par les départementales...
Les habitants des petits patelins seront ébahis en voyant un tel
convoi traverser leurs villages sordides. "Faites du bruit, faites
du bruit !" gueulait même l'un d'eux qui avait visiblement un
peu forcé sur la tisane.
Le retour a été quelque peu long et pénible à
mon goût : les départementales sinueuses et humides ne conviennent
que très peu à mes pneus quasiment lisses ! De plus, rouler
en convoi (8 autos) sur des petites routes n'est pas évident : nous
devrons doubler comme des fous les indigènes pour tenter de rester
grouper. Il faudra néanmoins quelques arrêts et coups de téléphone
pour reconstituer le groupe à deux reprises...
La nuit tombant, nous finirons par définitivement nous séparer
en deux groupes, et je me retrouve dans "le mauvais", celui qui
s'arrêtera à 150 km de Paris pour faire une pause pizza. Pas
de bol pour moi, car je voulais rentrer à temps pour voir la rediff
du GP sur TMC et la victoire de Schumacher. Tant pis, je passerai quand
même un bon repas avec Richard et Antoine (dont le Spider est resté
à Lurcy-Lévis, pour cause de moteur probablement cassé),
Percy, et Cyril et Stéphanie.
Photos de Michel (One Eleven) :
Photos de Frank (One Eleven / Club Lotus France) :
La WRX de Cyril, la GT rouge du frère de Frank,
la noire de Johann.
Elise 160 et 911 turbo
Le briefing avant les 1000 m D.A.
Johann regarde si on ne peut pas mettre une cale sous l'accélérateur
de la Porsche
