Ce qu’il faut savoir avant tout

Une utilisation quotidienne d’une Porsche, surtout dans les conditions de circulation urbaine, peut avoir plusieurs effets négatifs sur son état et compliquer son entretien sur le long terme. Heureusement, aujourd’hui, il n’est pas difficile de trouver la pièce détachée pour réparer votre Porsche en cas de panne. Cette disponibilité des pièces détachées est fondamentale. En effet, il y a une usure prématurée des nombreux composants de la voiture (moteur, embrayage, freins, amortisseurs, etc.) en raison des arrêts et redémarrages fréquents, des embouteillages et des courts trajets qui ne permettent pas au moteur de bien chauffer.

On l’a fait remarquer, les trajets courts ne permettent pas au moteur d’atteindre sa température optimale. Cette situation favorise la condensation et la dilution de l’huile avec le carburant. À terme, il y a risque d’encrassement du moteur, ce qui cause beaucoup de dégâts. Les risques de corrosion ne sont pas non plus à exclure. Les fréquents lavages nécessaires lors d’une conduite urbaine finissent par endommager certaines pièces, surtout lorsque vous ne soignez pas le séchage. Enfin, une utilisation intensive sollicite tous les équipements (habitacle, électronique, climatisation, etc.) : ce rythme intense accélère leur vieillissement.

En ce qui concerne l’entretien, une Porsche que vous conduisez chaque jour demande des révisions et des remplacements fréquents de ses pièces (filtres, huile, plaquettes, pneus, etc.). Vous devez avoir à portée de main les coordonnées d’un magasin de pièces détachées ou un site web spécialisé dans les pièces de rechange pour Porsche. Il vous faut faire preuve de vigilance sur l’état général de la voiture et détecter le moindre bruit suspect ou comportement anormal de la voiture. Un nettoyage très régulier et soigné de la carrosserie et du bas de caisse s’impose aussi. D’autre part, laissez autant que possible le temps au moteur de bien chauffer avant de rouler. Enfin, ne laissez pas le véhicule dans des endroits humides et mal ventilés pendant de longues périodes.

Les cinq conseils

Faites chauffer le moteur progressivement

Laissez le moteur tourner à bas régime entre 30 secondes et 1 minute avant de démarrer. Roulez sans dépasser 2500-3000 tours/min, jusqu’à ce que le moteur atteigne sa température normale de fonctionnement.

Variez vos parcours et allures

Dans la mesure du possible, alternez entre des trajets courts en ville et des parcours plus longs sur route de campagne ou autoroute. Vous faites ainsi travailler le moteur à différents régimes et vous lui évitez l’encrassement. Sur autoroute, faites parfois quelques accélérations franches (en respectant les limites de vitesse).

Laissez refroidir le turbo (si équipé)

Si votre Porsche est turbocompressée, laissez tourner le moteur à bas régime pendant 2 minutes avant de couper le contact. Le turbo va alors refroidir progressivement ce qui empêche une usure prématurée. En ce qui concerne les moteurs atmosphériques (non turbocompressés), laissez-le tourner quelques secondes au ralenti avant de couper le contact.

Soignez le nettoyage et le séchage

Un usage quotidien rend inévitable un lavage fréquent. Privilégiez le nettoyage à la main en vous servant de brosses souples. Insistez sur les bas de caisse et les passages de roue. Prenez le temps de bien faire sécher la carrosserie et les recoins pour éviter la corrosion.

Respectez scrupuleusement le carnet d’entretien (calendrier d’entretien)

Suivez à la lettre les préconisations du constructeur en ce qui concerne l’entretien Porsche (révisions, vidanges, remplacement des pièces d’usure, etc.). N’hésitez pas à avancer les échéances de maintenance des pièces et mécanismes si vous constatez leur usure trop rapide. Cet entretien rigoureux est la clé pour garder votre Porsche en parfait état malgré une utilisation quotidienne.

Le pare-brise

Pour éviter les accidents graves, de nuit comme de jour, quelle que soit la météo, le conducteur doit avoir une bonne visibilité. Ainsi, avant de voyager veillez à ce que le pare-brise soit bien nettoyée, et en cas de grosses fissures, remplacez-le immédiatement afin d’éviter les mauvaises surprises en cours de route. Sitôt cette tâche effectuée, vérifiez également l’état des essuie-glaces : si elles grincent ou laissent des marques à chaque mouvement, achetez-en une nouvelle paire.

Les pneumatiques

Les pneus garantissent l’équilibre et la tenue de route d’un véhicule. De plus, les statistiques ont démontré que 50% des accidents de la circulation sont causés par des pneumatiques défaillants. Donc, prenez l’habitude de vérifier leur état au quotidien : conformité des pressions (selon le type de véhicule), présence de coupures profondes, etc.

Les niveaux

Il est recommandé de changer l’huile moteur et le filtre à huile tous les 5000km, car c’est indispensable pour le bon fonctionnement de votre véhicule. Sachez que le type de lubrifiant utilisé dépend entre autres du carburant utilisé (essence, diesel…), et de la puissance du moteur. Pour faire le bon choix, n’hésitez pas à demander l’avis de votre garagiste habituel.
Faites également le nécessaire pour que la vase d’expansion soit suffisamment remplie de liquide de refroidissement pour éviter que la voiture ne chauffe en cours de route. Enfin, prêtez une attention particulière sur la quantité du liquide de frein pour que votre système de freinage puisse fonctionner correctement.

Le casque, un élément de sécurité vital

Avant même de pratiquer la moto cross, il est indispensable de penser à sa sécurité. Il faut penser ainsi à choisir un bon casque pour protéger la tête. Il faut toutefois noter qu’un casque adapté à une moto de ville n’est pas fait pour une moto cross. Pour cette pratique, il existe des casques homologués qui peuvent offrir le maximum de sécurité et de confort. Vérifiez avant l’achat cette homologation.

Ensuite, vous devez voir la taille du casque. Trop large, le casque n’assurera pas votre sécurité et peut vous gêner durant votre course. S’il est trop petit, vous n’aurez aucun confort et aurez une sensation d’étouffement qui peut aussi s’avérer dangereuse durant la pratique. Il faut noter que les casques pour moto cross sont, en général, de type intégral.

La combinaison et les autres accessoires de protection

Pour faire de la moto cross, on a également besoin d’une combinaison adaptée. Elle vous tient au chaud sur votre bécane et permet d’avoir un maximum de confort. Elle est généralement imperméable et ignifugée. La combinaison seule n’assure toutefois pas votre protection. Il faut aussi un pantalon avec des protections au niveau des genoux, un haut avec renforcement au niveau des épaules. Il faut également bien choisir sa botte de moto cross. En effet, les bottes de motard doivent protéger efficacement les chevilles. Le motard a aussi besoin de gants avec des protections au niveau des articulations. Il faut noter que tous ces équipements doivent être fabriqués dans des matières pouvant supporter l’abrasion et qui absorbent efficacement les chocs en cas de chute.

Les équipements annexes

Outre ces éléments de protection, lors de la pratique de la moto cross, le motard a aussi besoin de lunettes adaptées. Comme le motard va rouler sur un terrain boueux ou poussiéreux, les lunettes vont protéger ses yeux contre les éclaboussures et les détritus, mais aussi les insectes. Elles permettent également d’avoir une vue bien dégagée et qui ne soit pas dérangée par la poussière ou autres durant la pratique.

Outre les lunettes, il peut aussi s’équiper de gilet de protection contre les jets de pierre, des genouillères, des coudières, etc. Cela va dépendre de l’endroit où il va faire du moto-cross et si c’est pour une pratique récréative ou une compétition.

Faire le choix en fonction de l’utilisation

Certains nettoyeurs haute pression sont plus indiqués pour laver certains types de surfaces. Vous devez ainsi choisir votre appareil selon les types de tâches que vous envisagez de réaliser.
Si vous souhaitez réaliser de simples entretiens courants comme nettoyer vos appareils de jardinage ou la carrosserie de votre voiture, il est possible de se doter d’un nettoyeur haute pression portatif qui ne produit pas énormément de pression. Si vous souhaitez effectuer des nettoyages plus en profondeur comme pour le nettoyage de la terrasse, du carrelage, de la façade de votre maison, etc., un laveur offrant plus de pression, un bon débit et pouvant atteindre une zone en hauteur à plus de 2 m est recommandé. Pour le décrassage et le nettoyage des dépôts d’huile, il est préférable de disposer d’un nettoyeur haute pression à eau chaude, avec un réservoir de détergent.

La pression et le débit de l’appareil

La pression est exprimée en bars. Plus cette pression est élevée, plus vous avez un nettoyeur haute pression efficace. Le laveur haute pression peut alors nettoyer plus facilement une surface.
Le débit est la quantité d’eau sortant de la lance. Ce débit doit être assez élevé si vous réalisez des nettoyages approfondis et un décrassage. Le réglage de la pression et du débit peut également dépendre de la lance que vous utilisez. Ainsi, avant l’achat, vérifiez si l’appareil est accompagné de différents types de lances. Sachez que la lance à jet plat permet de décrasser les surfaces. La lance rotative est faite pour les travaux de décapage.

Effectuer différents diagnostics

Le Can Clip est constitué d’un boîtier servant d’interface et de deux câbles OBD II respectivement pour les anciens et les nouveaux modèles de voiture de la marque Renault. Il a également besoin d’un câble USB pour le relier à un ordinateur et d’un DVD contenant le logiciel de diagnostic. Le Renault CAN Clip le plus récent coûte actuellement 219 € environ. Tout comme n’importe quelle valise de diagnostic, le CAN Clip peut lire les codes défauts standards. Vous pouvez ainsi vous en servir pour repérer les anomalies du moteur et des autres systèmes qui composent le véhicule. Les codes défauts utilisent un format standard composé d’une lettre suivie de 4 chiffres. La lettre indique le type de panne et les chiffres indiquent l’état de la panne. Vous n’aurez toutefois pas besoin d’apprendre par cœur le principe de ces codes vu que le logiciel vous aide à identifier rapidement une panne. En plus de lire ces codes, la valise peut également les effacer une fois que vous avez réglé le problème. Par ailleurs, la valise est capable de détecter le VIN du véhicule. Cela lui permet de faire un diagnostic bien plus en profondeur sans avoir à passer par un logiciel annexe. Vous pouvez de ce fait paramétrer certains calculateurs et effectuer un calibrage.

Comment utiliser un CAN Clip ?

Pour utiliser un CAN Clip Renault, il suffit d’installer le logiciel sur un PC. Le logiciel est uniquement compatible avec Windows 7 32 bit et les versions plus récentes. Si vous rencontrez des difficultés, vous pouvez recourir aux services d’un professionnel. Ensuite, branchez la valise à la voiture par l’intermédiaire de la prise OBD2. Si vous avez du mal à trouver l’emplacement de la prise, il existe différentes applications qui peuvent vous aider. Vous pouvez ensuite lancer un diagnostic pour connaître l’état de votre voiture. L’utilisation du logiciel n’est pas compliquée et il est en plus disponible en français intégral. Vous pouvez investir dans cette valise mono marque si vous utilisez exclusivement des véhicules Renault. La valise fonctionne même avec les modèles anciens. Cependant, vous n’aurez accès à toutes les fonctionnalités de la valise que sur une voiture récente. Si vous utilisez la valise sur d’autres marques de véhicules, elle fonctionnera probablement de manière incorrecte.

Que pouvez-vous faire avec un CAN Clip ?

Le CAN Clip Renault vous permet de diagnostiquer les différents systèmes de votre véhicule. Vous pouvez notamment obtenir des informations sur le calculateur central, la boîte de vitesse automatique, l’ABS, etc. Vous avez également accès aux différents diagnostics de pollution du véhicule (filtre à particules, émission polluante et sonde lambda). La valise vous donne accès à de nombreuses autres fonctionnalités telles que le paramétrage du niveau de sécurité. Vous pouvez en effet verrouiller ou déverrouiller l’airbag, activer le radar de recul, activer les phares au xénon, etc. Enfin, le CAN Clip vous permet d’effectuer quelques tâches de maintenance. Vous pouvez par exemple remettre à zéro le compteur de vidange des différents liquides.

Un diagnostic plus facile

Trouver la panne qui empêche une voiture de fonctionner n’est pas toujours facile. Il faut vérifier une à une les pièces susceptibles de causer la panne. Si vous n’êtes pas très doué en mécanique automobile, le passage chez un professionnel est obligatoire. Sur les voitures modernes, à l’aide de nombreux calculateurs, il est plus facile d’identifier une panne. Pour cela, il suffit de brancher la valise de diagnostic sur la prise OBD de la voiture, de lancer le scan et le tour est joué. De plus, vous n’avez pas besoin de connaissance particulière pour utiliser ce type d’outil.

Un outil de prévention contre les pannes

Avec une valise auto, il est possible d’identifier les pièces qui présentent un problème sur un véhicule. Parfois, un bricoleur sera apte à remplacer ou réparer la pièce avant qu’elle ne cause une panne, sans passer par la case mécanicien. Cela peut limiter les risques de pannes inattendues. Bien évidemment, si vous n’êtes pas bricoleur, vous aurez toujours besoin de l’aide d’un garagiste pour réparer ou changer les pièces défectueuses de votre auto. Mais au moins, vous saurez quelle intervention le professionnel doit effectuer. Vous pouvez être sûr qu’il ne vous arnaque pas en prétendant d’autres problèmes fictifs pour augmenter le montant de votre facture.

Un prix abordable

Les valises de diagnostic ont connu une baisse de prix considérable depuis quelques années. C’est pour cette raison que ce type d’outil n’est désormais plus réservé aux mécaniciens professionnels. Vous pouvez, en effet, trouver des valises multimarques de bonne qualité à partir de 50 €. Pour un usage personnel, ce type de valise peut être suffisant. En revanche, si vous avez besoin d’un appareil plus professionnel, il vous faudra investir une somme conséquente.

Choix des produits de nettoyage

Lorsque vous allez choisir le produit de nettoyage pour votre vélo, il faut éviter d’utiliser les produits vaisselles, car cela peut endommager les pièces de votre vélo. Il est préférable d’opter pour des dégraissants ou des nettoyants spécifiques. Ces derniers peuvent à la fois enlever la saleté et faire briller votre deux-roues.

Nettoyer le vélo

Pour laver le cadre et les selles synthétiques, vous devez utiliser une éponge et un détergent pour vélo. Pendant le nettoyage, le jet d’eau à haute pression est à proscrire, car il peut abîmer votre vélo. Il faut utiliser plutôt un tuyau d’arrosage en jet parapluie. Les selles en cuir se lavent tout simplement avec un chiffon assez humide. Les pneus et les jantes se nettoient avec de l’éponge et de jet d’eau.

Rincer et sécher le vélo

Pour terminer le nettoyage, vous devez rincer votre vélo pour éliminer toute trace de produit dégraissant. Puis, à l’aide d’un chiffon, séchez votre cycle. Comme cela, vous éviterez que les composants de votre cycle ne se rouillent.

Lubrifier la chaîne

Maintenant, le vélo est bien sec. Commencez donc par appliquer du dégraissant au niveau des roulettes du dérailleur arrière à l’aide d’un chiffon sec. Au moment de l’application, faites tourner la manivelle. Il est à noter que votre chaine doit être propre avant de la lubrifier. Si vous avez des freins à disques, vous devez absolument éviter que les freins soient contaminés par un agent gras.

Laver les freins

On a souvent tendance à oublier d’entretenir les freins, quand on nettoie un cycle. En effet, que ce soit des freins classiques ou des freins à disques, ils doivent être nettoyés à l’aide de chiffons secs. Le contact avec de l’eau est à éviter, car l’humidité peut abîmer les freins de votre vélo.

Les meilleurs pneus pour l’été

Les profils des pneumatiques été sont peu découpés afin de privilégier le silence et le confort de roulage. De plus, la surface de contact au sol a été spécialement optimisée afin d’améliorer la tenue de route de la voiture. Cette caractéristique réduit aussi l’usure du pneu. On constate aussi de larges rainures longitudinales combinées à rainures transversales. Ces rainures assurent l’évacuation de l’eau sur chaussées détrempée. De ce fait, les pneus d’été garantissent une adhérence parfaite sur sol sec. De plus, leur robustesse leur permet d’avoir une bonne durée de vie.
En revanche, en automne comme au printemps, on recommande d’installer des pneus toutes saisons. Celles-ci se dévoilent comme une alternative pratique permettant au véhicule de rouler toute l’année sans avoir à changer de pneus. Il s’agit d’un pneu généraliste qui peut avec aisance convenir toutes les saisons et donc à toutes les conditions climatiques.

Les pneus d’hiver

Si dans les autres pays européens, la pose de pneus d’hiver est obligatoire. En France, elle ne l’est pas. En effet, malgré les conditions climatiques variées en France, il n’y a aucune raison sérieuse de rendre obligatoire le port de pneus d’hiver pendant la saison froide. Il appartiendra à chacun d’équiper son véhicule suivant le climat de sa région.
Sur le marché, on retrouve trois gammes de pneus d’hiver : les classiques, hautes performances et les nordiques. Ces gammes de pneus ont été spécialement conçues pour assurer une meilleure évacuation de l’eau passant sous le pneu. Par ailleurs, elles offrent aussi une meilleure adhérence et diminuent les risques d’aquaplaning. La forme des dents garantit une excellente motricité même sur la neige ou sur sol glissant.

Quelques méthodes basiques pour le démontage

Pour pouvoir démonter la roue arrière de votre moto, il est nécessaire qu’elle ne touche pas le sol et qu’on la soulève légèrement. Cela est aussi nécessaire pour éviter que la moto tombe ou ne fasse une chute. Pour ce faire, faites descendre la béquille de la moto. Si la moto en dispose, cela devrait soulever facilement la bécane. Autrement, vous pouvez chercher une béquille dans votre garage pour avoir le même effet. Une fois que la béquille est en place, cela devrait maintenir votre engin bien droit. Par ailleurs, dans la mise en place de la béquille, vous devez également faire en sorte d’avoir bien accès à l’écrou au niveau du pneumatique, sans que ce dernier soit gêné par le patin. Ceci étant, prenez la clé qui va vous servir à dévisser l’axe de roue. Si votre moto possède une chaine qui se lie à la roue arrière, vous devez apprendre une autre méthode qui permet de démonter efficacement la roue arrière. Pour commencer, procédez en retirant l’axe. Cela va vous demander un desserrage de l’écrou qui se trouve à l’extrémité de l’axe. Vous y verrez aussi une rondelle qu’il faudra également enlever. Ensuite, vous pourrez enlever la roue, en faisant en sorte de la tirer vers le haut et en même temps, vous devez aussi tapoter légèrement l’extrémité de l’axe. Ceci étant, prenez la partie opposée de l’axe et faites une légère traction pour dégager la roue de son emplacement. Vous aurez ensuite, à avancer un petit peu la roue pour que la chaine se désengage de son axe. Mettez après ces actions, la chaine au niveau du bras oscillant. Terminez en ramenant la roue vers l’arrière pour dégager le frein de son disque. Vous aurez alors, la roue à part et la chaine bien en sécurité.

Le cas d’une moto à cadran et à monobras

Si votre moto est équipée d’un cadran, il faudra commencer par le desserrage de l’écrou et ensuite, d’ôter l’axe. La différence avec les autres mécanismes à partir de là c’est que vous ne pourrez encore rien faire avec votre roue étant donné qu’elle va encore être bloquée au niveau du cadran. Vous devrez alors, procéder en enlevant l’entretoise. Ensuite, écartez l’étrier du frein. Positionnez-le afin que vous ne soyez pas gêner dans la procédure pour ôter la roue. Pour enlever cette dernière, vous devez ramener la roue, du côté opposé, en tirant pour qu’elle se dégage du cadran. Et enfin, dans le cas d’une moto disposant d’un monobras, vous verrez d’abord que la moto ne dispose que d’un unique bras qui a la capacité d’osciller et qui ne s’intègre qu’au niveau d’un seul côté de la roue. Pour enlever cette dernière dans ce cas, il est nécessaire d’ôter les écrous qui tiennent la roue en place. Vous aurez ensuite, à simplement déboiter la roue pour l’enlever.

Les entretiens essentiels à considérer

Le nettoyage courant est une étape qui peut sembler anodine, mais très importante dans la phase d’entretien de la moto. L’idée c’est que le nettoyage puisse protéger les pièces et les différents éléments de la moto, contre la rouille. Ensuite, vous devez aussi procéder à la réparation des différents soucis constatés sur l’engin. Si ce sont des problèmes que vous pouvez faire vous-même, il ne faut pas attendre pour les faire. Si c’est une réparation qui nécessite l’intervention d’un garagiste, vous devez le faire faire rapidement. Parmi les entretiens et les réparations les plus fréquentes à faire, vous avez le remplacement du pneumatique s’il a subit une crevaison. Dans l’entretien de la moto, il faut aussi penser à l’hivernage à réaliser, avant la période du grand froid. Durant cette période, il est nécessaire d’immobiliser le véhicule, ou bien, de le permettre de rouler, mais rarement. Pour éviter que les pièces rouilles dans ce cas, il est important de se préparer à l’hivernage. C’est une procédure qui consiste en un remisage du véhicule, dans un garage bien couvert. Vous devez aussi penser à remplir à ras bord le réservoir d’essence durant cette période, ou le vider complètement. Il faut également penser à ôter la batterie et à protéger la chaine, ou carrément, l’enlever.

Le nettoyage dans les détails

Le nettoyage de la moto doit se faire idéalement, après chaque déplacement. C’est un entretien courant et automatique. Cependant, on doit aussi à le faire tous les mois en insistant beaucoup plus sur les détails. Pour ce faire, vous aurez besoin du matériel adéquat pour effectuer le nettoyage, mais aussi, d’un bon produit d’entretien. Dans ce cas, vous devez vous rendre chez un magasin d’accessoires pour moto afin d’y acheter un shampoing spécial qui est dédié à la carrosserie. Il faut aussi se doter de lustrant qui sera différent si vous nettoyez la carrosserie ou les éléments chromés. Il vous faudra également, de la cire pour protéger la peinture et les parties chromées sur votre moto. Pour ce qui est l’étape de nettoyage, prenez une cuvette avec de l’eau tiède. Versez-y un peu de shampoing pour moto et faites mousser. Prenez ensuite une éponge, trempez-la dans la solution et essuyez délicatement la carrosserie. Une fois que c’est fait, prenez un chiffon sec et bien propre et essuyez après avoir rincé la carrosserie. Vous pouvez vous arrêter à cette étape. Cependant, si vous souhaitez que la moto brille et ait un air comme neuf, appliquez un peu de lustrant sur toute la surface de la carrosserie et celle des éléments chromés. Protégez le tout, en y étalant de la cire de protection. Vous verrez que votre moto brillera de mille feux.